El tren de alta velocidad se hace internacional: deutsche bahn anuncia expansiones y mejoras
El reto para los viajes a larga distancia se ha vuelto global. Deutsche Bahn (DB) registra un aumento del 30% en el tráfico internacional desde 2019, con más de 25 millones de pasajeros que escogen rutas internacionales en el año pasado. La tendencia no se detiene.
La atracción del viaje en tren
La ventaja de viajar en tren es cada vez más atractiva para muchos. En lugar de llegar a un aeropuerto exterior de la ciudad, los trenes de alta velocidad llegan directamente a los centros urbanos. Esto, según el miembro del consejo de DB, Dr. Peterson, es un atractivo adicional.
Además, la tolerancia de los pasajeros a viajes más prolongados se ha incrementado. Ahora, muchos viajan cómodamente durante seis a ocho horas, en lugar de preferir viajes de cuatro a cinco horas, como era común antes de la pandemia.
Nuevas rutas y servicios
Deutsche Bahn está apostando por capitalizar esta demanda con la puesta en marcha de nuevas y mejoradas conexiones. A partir de junio, el servicio directo entre Copenhague y Praga, que pasa por Hamburg y Berlín, se incrementará a dos parejas diarias. Durante los meses de verano, los trenes ICE de fin de semana desde Colonia llegarán a Gante, Brujas y la costa belga. El servicio directo entre Frankfurt y Burdeos operará los sábados de julio y agosto. A partir del próximo septiembre, se establecerán cuatro servicios diarios entre Colonia y Amberes, con posible parada en el aeropuerto de Bruselas.
En el horizonte de 2027, DB planea lanzar una conexión directa entre Múnich y Milán y Roma, en cooperación con la Trenitalia italiana y los Ferrocarriles Federales Austríacos (ÖBB). También se está considerando la posibilidad de un segundo servicio diario entre Berlín y París, reduciendo el tiempo de viaje en comparación con los actuales ocho horas.
Uno de los desafíos más importantes para superar la barrera entre Alemania y Reino Unido son las reglas de frontera. Para evitar la necesidad de parar en Bruselas, se necesita establecer zonas de control especializadas en los puntos de tránsito. Aunque se trabaja en ello con Eurostar, no se espera que se logre una conexión directa durante varios años.
Entre los factores externos que influyen positivamente, se encuentra el aumento de los costos de los combustibles debido al conflicto en Irán, lo que hace que el viaje en tren sea aún más atractivo. Además, los trenes eléctricos que recogen energía renovable ayudan a evitar las fluctuaciones de precios de los combustibles fósiles tradicionales.
Mejora de la disponibilidad y eficiencia
DB registra pérdidas millonarias en 2025 y está en proceso de reorganizar sus operaciones. Para recuperarse, es fundamental mejorar la disponibilidad y la consistencia de los servicios. En abril, el índice de puntualidad de los trenes de larga distancia alcanzó el 64,4%, un aumento desde febrero, cuando fue del 59,4%. Sin embargo, los desafíos siguen presentes y el objetivo es mantener un 60% de puntualidad a lo largo de 2026.
Para mejorar en esto, DB está experimentando con la inteligencia artificial para responder más rápido a los retrasos y desviaciones. En lugar de seguir reglas fijas, el software guía a los controladores de tráfico, considerando el impacto en la conexión en tiempo real. De esta forma, se busca una mejor fluidez en el sistema, evitando que pequeños problemas se conviertan en grandes retrasos.
La eficiencia se logra a través de ajustes constantes, basados en la situación real en ese momento, en lugar de planes predeterminados. El objetivo es que las decisiones se adapten a las necesidades del sistema en ese momento, lo que mejora la experiencia del viajero.
Con el tiempo, pequeños refinamientos se suman y se convierten en cambios significativos en la red. Los sistemas aprenden dónde surgen las congestiones y cómo actuar para prevenirlas. Las soluciones surgen no de la teoría, sino de la propia dinámica del movimiento.